在2023年前5个月，好望角型船只的需求同比增加5%，而供应量同比增加3%。

        尽管如此，即期运价的上调依然是不明显。需求增加受到均匀运送运量增加4%的支撑，而货运量仅略有增加。由于巴西和几内亚的出口增加以及俄罗斯长途运送煤炭量增加，均匀运送量增加。

　　由于好望角型船队同比增加2%，船队生产力前进1%，供应量增加。好望角型船只的拥堵情况与一年前比较有所缓解，释放了约2%的船队，而飞行速度均匀下降了1%。

　　供需平衡的改善使利率从2022年8月至2023年2月期间的低位上升。但是，曩昔一周，即期汇率再次面临压力。

        波罗的海交易所好望角型运价指数从本年5月10日的最近高点到6月2日的最近低点下跌了58%。

         由于欧洲对煤炭和铁矿石的进口需求较低，跨大西洋航线运费走弱，导致运费敏捷下降。尔后，跟着船只从头定位，运费开始上升。

         来自巴拿马型船的比赛也或许导致好望角型船运价走低。根据波罗的海交易所的Panamax 5TC指数，到6月6日，现在的收益低于1万美元/天，这在一年中的这个时分是十分低的。

         鉴于现货运价疲软，较大的巴拿马型货轮或许会与较小的好望角型货轮抢夺货品。

　　“中国政府现在正在制定一项影响计划，以进一步帮助房地产职业。如果一揽子计划满意强大，可以推动修建活动，好望角型船的需求和运价或许会得到一些支撑。对此，我们是有决心的”分析师说。