在印度-欧洲航线上运营的集装箱运输公司的市场前景似乎正在变得暗淡，运费下降的气势没有削弱。

 
　　与本月早些时候报告的平均水平相比，过去一周，买卖航线的平均利率水平创下新低。
 
　　据商场消息人士透露，从印度的Nhava Sheva(JNPT)或Mundra到英国的Felixstowe或London Gateway的预订价格已从两周前的650美元和700美元降至每TEU 550美元和600美元。
 
　　印度对地中海的出口价格也有所下降，从750美元/20英尺降至650美元/20英尺，从700美元/40英尺降至600美元/40英尺。
 
　　运价继续下降反映出航运公司在填补船舶运力方面面临更大的货运压力。在疫情引发的需求动摇之后，航运公司曾大幅扩大船舶运力，以满意强于预期的货运量。
 
　　由于没有任何迹象标明航运公司会停止下滑或提振运价，因而，从8月初初步，他们上调的各种货品运费(FAK)运价是否会带来任何收益，仍有待调查。MSCCMA CGM和Hapag-Lloyd现已发布了关于他们将实施的添加规模的工作告知。
 
　　这家总部坐落马赛的航运公司表示:“为了继续努力为我们的客户提供可靠和高效的服务，CMA CGM宣告进步除印度和巴基斯坦外飞往北欧和地中海的各种货运(FAK)费率。”
 
　　但商场面临着严峻挑战。近几个月来，印度产品出口大幅下降，上月出口额降幅最大，同比下降22%。
 
　　印度出口安排联合会(FIEO)主席A Sakthivel表示:“整体而言，由于增加放平缓全球需求萎缩，6月份的出口以及2023-24年第一季度的出口都呈现了下降。”
 
　　Sakthivel弥补说:“在动力价格上涨克制了欧洲最大经济体的需求和通货膨胀飙升之后，经济放缓。”
 
　　他接着解说说:“2023年产品出口增加速度大幅放缓的原因之一是，继续的地缘政治紧张局势、俄乌战争导致的全球供应链间断、钱银紧缩和对经济衰退的担忧，这些因素继续导致全球顾客支出下降，尤其是在兴隆经济体。”
 
　　面临欧洲和美国的需求逆风，印度的中心出口产品，如宝石和珠宝、纺织品和皮革制品，正面临严峻压力。然而，对其他一些印度产品的需求，如电子产品、药品、铁矿石、生果和蔬菜、油籽、手艺艺品(不包括手艺地毯)和咖啡，继续保持活跃。