由于市场持续运力过剩上海出口集装箱运价指数(SCFI)在连涨三周之后再度转跌。

 
　　根据上海航交所8月18日发布的最新数据SCFI指数上周下跌12.54点至1031点跌幅1.2%虽然终止了之前三周的涨势但SCFI指数仍然连续四周稳定在千点关卡上。主要远程航线中只有美东线运价继续上扬主要反映巴拿马运河塞船效应。
 
　　其中远东到美西线每FEU运价下跌14美元至2003美元周跌幅0.7%;远东到美东线每FEU运价续涨39美元至3110美元周涨1. 27%。欧洲线运价连续第三周下滑每TEU运价续跌74美元至852美元跌幅7.99%;地中海线每TEU运价也续跌7美元至1500美元周跌0.46%。
 
　　业界人士指出由于旺季需求表现并不强加上新增运力创纪录市场仍处于供过于求的局面。不过集运公司靠着一面控舱、一面喊涨希望稳住现货市场运价而巴拿马运河水位降低造成的塞船等因素也有利于缓和供给过剩压力。
 
　　与7月14日相比SCFI指数月增5.29%已连续四周守稳千点关卡主要远程航线运价也都呈现月增美西、美东、欧洲线分别月增13%～16%美国线运价仍在获利水准以上显示集运公司调控运力的能耐和决心。
 
　　此前集运公司在8月中旬再度上调美国线运价货量多的客户有议价空间运价仅一周就开始修正退回到集运公司目标价美西线2000美元、美东线3000美元的防线。分析师预计第三季度美西线、美东线运价将稳定在2000、3000 美元上的预期不变。
 
　　另一方面欧洲线运价连续三周下跌现货市场每FEU运价跌至约1400美元导致许多船舶运营转亏。业界指出欧洲经济不景气、货量低迷集运公司大多在欧洲线部署20000TEU级超大型船控舱不易目前可见部分公司将大船改换中小型船虽然减少了运力供给但单位运营成本上升陷入两难。
 
　　根据Alphaliner的市场供需增长预测今年运力供给将增长8.5%高于需求增长的1.4%市场运力过剩难以改善。加上高通胀使家庭购买力下降、产业链尚在去库存造成需求疲弱都导致运价易跌难涨;除非俄乌战争告一段落重建物资需求将有望提升集装箱航运需求。