寻找更多造船厂产能的船东应该把注意力转向世界上人口最多的国家。印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)拟定了将印度打造为全球五大造船中心的方案，现在印度的造船市场份额还不到1%。

　　莫迪昨天在2023年全球海事印度峰会上宣布说话时说:“在未来十年，印度将成为世界五大造船和维修国之一。”

　　莫迪敦促参加海事峰会的投资者和利益相关者与印度协作，他说，这是成为印度海事增加之旅一部分的绝佳机遇。

　　由于日本和韩国都面对严峻的人口问题，束缚了它们可用的造船厂劳动力，船东们开端寻找其他造船厂目的地，避免过于依托我国这个全球最大的造船国。

　　联合国贸易和开展会议(UNCTAD)上个月发布的《2023年海运点评》(Review of Maritime Transport 2023)敦促造船厂迅速扩张，以协助航运业完结绿色转型。

　“船厂产能现在面对束缚。油轮和干散货船东估计将面对绵长的等待时间和高昂的建筑价格。前进造船才华关于确保航运满意全球需求及其可持续性方针至关重要，”联合国贸发会议的陈述指出。

　　经过多年的船厂产能缩短，全球船厂的规划总算在创纪录的订单中扩展，而且越来越多的人以为，为了满意新的绿色法规，今天的大部分船队都需求替换。

　　根据船级社ABS最近发布的《2023年展望》中海事战略世界(MSI)的数据，上一年造船厂产能增加1.8%，抵达6710万吨，MSI预测到2025年这一数字将上升至6900万吨，并将在2030年抵达8100万吨的峰值(见下图)。虽然这一数字明显高于当前水平，但仍比2011年的峰值低26%。