近日，印度政府宣布在大尼科巴岛加拉西亚湾建设国际集装箱转运港（ICTP）取得重大进展。上周，印度港口、航运和水运部长萨巴南达·索诺瓦尔亲自访问了该项目，并就项目的施工时间表主持召开了审查会议。

预计成本超过50亿美元的ICTP，作为印度在Amrit Kaal Vision 2047战略蓝图下刺激海洋发展的关键项目，无疑将成为印度发展历程中的一个重要里程碑。

ICTP的优势在于其得天独厚的地理位置，它距科伦坡-新加坡航线（经由马六甲海峡）仅40海里，这一航线是印度洋上最繁忙的航线之一，充满了丰厚的利润。而且，码头的自然水深设计超过20米，这意味着它可以轻松接纳最大的集装箱船。

萨巴南达·索诺瓦尔表示：“该项目将支持印度成为自力更生的国家，同时也将极大地推动该国的经济发展。”

在2022年11月，该项目已经获得了环境和森林部的环境许可，并且现场的森林清理工作也已经获得了批准。近日，印度财政部更是“原则”上批准了ICTP的建设。据印度港口和水道部（MoPSW）的一份声明称，预计该项目第一阶段的招标工作将于明年初公布。

该码头预计将分四个阶段进行开发，直到2058年全面建成，届时每年将能处理1600万标准箱。

然而，这个重大项目的建设并非没有争议。大尼科巴岛是一个生态天堂，拥有独特且受威胁的热带常绿森林生态系统，也被指定为联合国教科文组织世界生物圈保护区。同时，项目所在地加拉西亚湾是棱皮龟的筑巢地。

对此，环保人士和科学家提出质疑，项目承包商能否在建设过程中减轻对该地区生物和文化遗产的破坏。
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