巴拿马运河的低水位问题，像一块乌云，持续地压在航运公司的头上，给赫伯罗特集装箱船的运营带来了切切实实的影响。首席执行官Rolf Habben Jansen在谈到这个问题时，将其比作一条“拦路虎”，让原本顺畅的航线变得波折起来。

“主要区别在于，如果经过苏伊士运河，则需要更多时间，因此需要更多船只，”Habben Jansen在谈到巴拿马运河干旱时表示，“这不仅增加了我们的运营成本，也给我们的船员带来了更大的压力。”

巴拿马运河的低水位问题，就像一只潜伏在暗处的猛兽，对赫伯罗特的集装箱船发起了一场悄无声息的攻击。由于船舶无法以100%装载率运营，公司不得不主动通过苏伊士运河重新调整一些服务，以应对这个挑战。

“我们最初认为这将是暂时的，但现在看来实际上可能会持续相当长的时间，因此影响可能比许多人想象的要大。”Habben Jansen担忧地表示。

如果船只必须通过苏伊士运河而不是抄近路通过巴拿马运河，那么航程就会明显拉长。这不仅增加了船只的运营成本，也会给船员带来更大的压力。因此，对于航运公司来说，选择通过哪条运河并不是一个轻松的决定。

然而，对于赫伯罗特来说，他们可能很快就会再次对船只产生需求。Habben Jansen表示，许多船舶将在未来几年报废，因为很大一部分是老化的。同时，衡量船舶污染的国际海事组织(IMO) CII规则将迫使航运公司放慢许多船只的速度，以减少污染。此外，据Habben Jansen称，货运市场明年有望增长。

“我认为我们将在2024年上半年看到非常可观的增长率。下半年会有所减少，但总体而言，我仍预计会有3-4%的增长。”Habben Jansen满怀信心地表示。

在面对这个挑战时，赫伯罗特展现出了坚定的决心和前瞻性的视野。他们不仅看到了眼前的困难，更看到了未来的机遇。正如Habben Jansen所言：“困难与机遇总是并存的。我相信，只要我们勇敢面对，总能找到解决之道。”
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