根据巴拿马运河管理局（ACP）的数据，11月的过境总数较10月份下降了22%，这一趋势在新的大型巴拿马型船闸上也出现，自干旱开始以来，这是第一次下降。相比之下，10月份下降的百分比更高，通过Neopanamax船闸的吞吐量下降了28%，而通过Panamax船闸的吞吐量下降了19%。

集装箱船、液化石油气船和液化天然气船都受到了新巴拿马型船的重创。到目前为止，在巴拿马型船闸，干散货航运是降幅最大的。

新巴拿马型船闸转折点11月，新巴拿马型船闸平均每天有7.37次过境，比2022年11月的每天9.83次下降了25%。

相比之下，巴拿马型船闸的同比下降早在5月份就开始了。在5月至10月期间，通过巴拿马型船闸的日均运输量比2022年同期下降了11%。但在这方面，11月也标志着重大衰退。

上个月，巴拿马型船闸平均每天有18.74次过境，与2022年11月相比下降了29%。

船舶运营商似乎已经吸取了教训。他们不会在没有预订的情况下前往巴拿马运河，而是选择替代路线，避免风险，减少排队和等待时间。