由于红海危机导致多家航运公司改变航线，全球货轮运力有所下降，这使得亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价不断飙升。

据货运预订和支付平台Freightos的消息，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破4000美元，相比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。

Freightos研究主管Judah Levine指出，从亚洲到北欧和地中海的航运成本已达到2019年1月水平的两倍多，但仍远低于新冠疫情期间的峰值。

近日，达飞（CMA CGM）公布了亚洲至北欧1月中旬的涨价计划。根据达飞（CMA CGM）发布的最新公告，自2024年1月15日（装货日期）起，从亚洲到北欧将征收新的FAK费率。

每20英尺箱将收取3200美元，每40英尺箱将收取6000美元，这一费用标准将一直持续至另行通知。

此外，根据达飞在12月29日的通知，从2024年1月1日起至另行通知，从亚洲到北欧的冷藏箱还将征收旺季附加费PSS，每20英尺箱为500美元，每40英尺箱为1000美元。

在地中海航线方面，达飞此前也大幅提高了亚洲至地中海地区的运费。对于货代和货主来说，短期内运价的大幅上涨已经不可避免。

面对复杂多变的红海局势和不断上涨的海运运价，他们还需应对船期延长、订舱困难和交货延迟等挑战。

因此，货代货主们近期发货一定要提前做好计划，及时关注红海局势和船司动态。