最新消息传来，土耳其于6月8日隆重公布了一项总统决定，这项决定无疑在国际贸易领域投下了一颗重磅炸弹。

土耳其政府毅然决然地宣布，将对从中国进口的汽车征收高达40%的额外关税，每辆车的额外关税下限更是高达7000美元，这一政策将从7月7日起正式付诸实施。

土耳其商务部在声明中深刻阐述了此举的初衷与意义。他们表示，征收关税的目的在于提升国内生产车辆的市场竞争力，并有效减少经常账户赤字。

这一决策不仅彰显了土耳其政府对于国内汽车产业的坚定支持，更在国际贸易的大棋盘上巧妙地布下了一子。关税的征收无疑将对进口自中国的汽车构成一定的压力，但与此同时，也为土耳其本土汽车产业提供了难得的发展机遇。

随着时间的推移，这一政策的影响将逐渐显现。我们期待看到土耳其汽车产业在政府的支持下蓬勃发展，同时也关注着这一决策在国际贸易格局中引发的连锁反应。
值得注意的是，这并非土耳其首次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。

此外，根据土耳其贸易部此前颁布的法令，所有进口电动汽车的企业须在土耳其国内建立至少140个授权服务站，并为每个品牌设置专属呼叫中心。而根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车，此次加征关税的政策扩大到了所有汽车领域。

兰迪律所近期发布的一份报告显示，土耳其对我国电动汽车进口的限制，无疑会对我国的电动汽车品牌造成一定的冲击。这些品牌可能需要重新评估其在土耳其市场的战略，考虑是否有必要在当地建立更多的服务网络，或者寻找其他的合作伙伴或渠道。

值得注意的是，中国汽车在土耳其的销量并不算高，但体现出了快速增长的趋势。尤其是在电动车市场，中国品牌占据了近半数的市场份额，而这对土耳其当地的企业产生了影响。

崔东树认为，提高中国汽车进口关税政策主要是由于土耳其贸易逆差大，经济低迷，提高关税能够增加财政收入。另一方面，土耳其正在推动电动车产业发展，中国车企具备较强竞争力，出于保护本国汽车产业目的，提高了汽车关税。

​值得注意的是，欧盟已着手对中国电动车展开反补贴调查，预示着新一轮关税的加码。与此同时，土耳其与欧盟之间达成关税同盟的协约，如同打开了通向欧盟市场的一扇新窗口。

在此背景下，有业界人士认为，中国车企进军土耳其市场，或将成为迂回进军欧盟的巧妙策略，借道土耳其的便利，或许能更顺畅地打开欧盟的大门。