越来越多的运力已经完成交付，但是集装箱货运市场的需求却在不断降低。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌了17周，今年的集装箱市场可以说是没有了以往传统的“旺季”了。

根据上海航交所10月14日公布的数据，最新一期SCFI指数下跌108.95点至1814点，跌幅5.7%，距离年初高点跌幅达65%。欧美四大主要航线运价直落，其中美西线、欧洲线单周跌幅超过12%，距离高点分别下跌74%、67%。

亚洲线方面，日本关西线每TEU小涨14美元至325美元，涨幅4.5%；日美关东线每TEU微幅上涨1美元至302美元。东南亚线（新加坡）每TEU也小涨1美元至349美元、韩国线（釜山）则小跌8美元至254美元，跌幅3%。

上周美西线每FEU运价下跌302美元至2097美元，跌幅12.5%；美东线每FEU下跌343美元，失守6000元跌至至5816美元，跌幅5.6%。欧洲线每TEU下跌369美元至2581美元，跌幅12.5%；地中海线每TEU下跌252美元至2747美元，跌幅8.4%。

南美线（桑托斯）每TEU运价上涨95美元至5120美元，涨幅1.89%；波斯湾线每TEU运价周涨295美元至1171美元，涨幅28.40%。

业界分析指出，虽然SCFI指数已经连跌17周，但上周跌幅并没有因为黄金周而加大，反而比前几周平均每周近10%的跌幅收窄，波斯湾与南美等航线运价还回升，亚洲线运价也稳住，估计第四季度欧美线淡季运价不会下跌太多，亚洲线旺季则有支撑。

欧美需求量迅速放缓，主要是因为受到升息、通胀、战争、疫情等因素的影响。但在运输需求下降的同时市场却有大量运力释出，主要来自塞港缓解以及新船陆续下水，目前拥堵问题已经比年初缓解一半，这意味着运价接下来将很快地回归正常化。