集装箱市场运价持下降跌且跌幅扩大，船司迅速减少船航班

由于需求持续疲软，海运费持续下降。美国西部航线现货运价跌幅收窄，但欧洲航线和美国东部航线运价跌幅在扩大。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新数据显示，上周，沪欧航线运价跌破1500美元/TEU。上海港出口欧洲基地港市场运费(海运及海运附加费)为1478美元/TEU，较上期下降16.2%；地中海运价周跌7.2%，至2061美元/TEU；美国西线运费周跌2.9%，至1632美元/FEU；美国东部航线运费一周下降13.6%，至4223美元/FEU。

上海航运交易所指出，近期欧洲经济形势不容乐观，许多制造业数据低于阈值，能源价格高企，通胀高企，运输需求缺乏增长动力。在北美，由于美联储继续采取紧缩政策控制通胀，美国近期经济表现不断下滑，货量表现疲软，供需基本面走弱。

此外，波斯湾航线价格为1650美元/TEU，较上期下跌8.9%；澳新航线1006美元/TEU，较上期下降16.2%；南美航线2944美元/TEU，较上期下降22.9%。

欧洲和南美航线运价暴跌，多条航线跌幅扩大！该公司迅速增加了航班数量。

由于运价下降较快，船公司加大了对舱位的调控力度，但坚守成本线的难度越来越大。Alphaliner等航运咨询机构一改之前的预测，预测市场将从常态化转向硬着陆，远东到欧洲似乎也在转向硬着陆。SCFI欧洲线运费在过去三周下降了30%。

根据业内的结论，成交量减少的关键在于需求端。美国高库存、高通胀、高利率的“三高”问题导致需求和成交量减少。今年8月，亚洲对美国出口量首次减少。之后，9月和10月中国对美国出口量分别下降23%和30%，与2019年同期相比下降6%和9%。预计11月份成交量可能会再次减少。

再看欧洲。随着俄罗斯和乌克兰之间的冲突持续，通货膨胀和能源价格居高不下，这严重抑制了消费，大大减少了货物量，削弱了运输需求。欧美需求收缩，运力供给大于运输需求是运价持续快速下降的关键。与之前供应链混乱相反，船荒、舱荒、港口拥堵导致的供需失衡。Sea-Intelligence预测，如果全球经济肯定会陷入衰退，引发减产和裁员潮，年底的货量可能会面临更大的修正。

Maersk、Herr Beurotte、Yangming和其他大型航运公司已表示，它们将调整其运力，以满足货运需求。

根据Sea-Intelligence的报告，由于美国对亚洲进口商品的需求下降、零售商的库存调整以及对明年经济衰退的担忧，航运公司正在迅速增加跨太平洋航线的航空航班数量。“在过去的两周内，这条跨太平洋航线宣布了另外50个空白航次，覆盖2022年的最后10周。”

Sea-Intelligence表示，截至11月4日，船公司取消了11月东行跨太平洋航线上部署的446，756TEU的运力，占总运力260万TEU的17.1%，高于三周前的195，391TEU。

目前，Sea-Intelligence预计，12月东行跨太平洋航线将移除212，913TEU的运力，占总运力276万TEU的7.7%。三周前，该机构预测12月取消的产能为60，724TEU。

Sea-intelligence还表示，如果在农历新年前的进口旺季，亚洲装货港的预订量令人失望，那么船公司可能会在下个月宣布进一步取消该航次。