因为美国零售库存急增、全球物流萎缩状况明显当时放置(中止航运、在港口待机)的集装箱船数量正在添加。到2月底放置的集装箱船比例现已抵达上一年同期的3倍水准。

 
　　洛杉矶港2月份吞吐量同期下降 43%
 
　　外媒报道美国零售业库存急增、家电等产品的进出口减少拖累了全球物流行情。而跟着货品和海运需求减少越来越多集装箱船也不得不中止飞行。
 
　　据悉与一年前创纪录的吞吐量相比洛杉矶港在 2023 年 2 月处理了 487864 teu比 2022 年同月下降了 43%。
 
　　洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表明:“全球交易全体放缓、库房积压以及从西海岸港口搬运加剧了 2 月份吞吐量的下降。” “尽管我们估计 3 月份会有更多货品抵达我们的码头但 2023 年上半年的货运量或许仍将低于平均水平。 ”
 
　　2月底放置集装箱船比例扬升至6.4%是上一年同期水平的3倍。
 
　　根据法国查询公司 Alphaliner 的说法2月底因停航而在港口待机的放置集装箱船比例扬升至6.4%放置比例较1月底的5%左右进一步恶化是上一年同期水平的3倍。
 
　　据报道1月美国零售业库存量年增1成至约7400亿美元据美国零售联合会(NRF)指出2月美国首要港口集装箱进口量大减26%创2020年5月新冠疫情扩散初期以来的新低水准且3-5月预估将继续出现2位数的进一步减幅。
 
　　货流减少状况尤以亚洲-北美的航线最为明显。根据日本海事中心的计算1月份运送量大减20%连续4个月出现2位数(10%以上)降幅。3月上旬的运费(上海运往美国西岸)较2022年2月巅峰期暴减85%。有航运公司巨子方面表明“自上一年秋天起供需紧绷状况急速放缓货品需求大幅减少”。
 
　　日本航运巨子日本邮船(NYK)称连接亚洲和北美的航线中停航或是因货品少而吊销定时航班的集装箱船比例在1月时抵达25%2月也达27%相当于每4-5艘集装箱船中就有1艘无法依照原定方案飞行。2022年时也有很多集装箱船停航不过当时的原因和现在完全不同。到2022年为止因疫情推升居家经济需求加上缺工导致港口码头卸货才能大幅下滑有货品需求运送但却被逼不得不停航。这和当时因没有海运需求而停航的原因刚好相反。