据Gersemi资产管理公司(Gersemi Asset Management)的数据，货车运送业的订单量激增，本年迄今添加了30%，现在占水上运送业的25%。这个蓬勃发展的行业的另一个显著趋势是全球集装箱运送公司的从头进入。

 
　　在经历了10年的有限订单之后，货车运送公司在曩昔一年已成为热门航运资产，费率到达创纪录水平，吨英里大幅添加，这在一定程度上得益于我国电动轿车出口的添加。
 
　　由于利率仍处于高位，专家们认为，本年该行业简直不可能降温。根据VesselsValue的数据，2023年方案交给12艘载具运送船，相比之下，估计将有3艘船只拆卸活动，按ceu核算，船队净余额将略微提高1.8%。
 
　　“到2023年，这个利基行业的航运供应仍然很短缺。VesselsValue的轮渡、车辆运送和roro主管Dan Nash表明，这对拼命寻求添加电动轿车海运出口产能的原始设备制造商来说是一个不祥的征兆，但对船东及其股东来说却是一个十分积极的音讯，他们将在接下来的12个多月里享用创纪录的报答。
 
　　然而，根据最新数据，估计2024年将有46艘船只交给，2025年将有52艘船只交给，相比之下，预测的船只移除率不到这两年交给率的一半。到2025年底，这将使全球轿车产能添加60万ceu，纳什警告称，假如我国原始设备制造商执行现在的挑选，这一数字可能会更高。
 
　　近几个月来，我国汽车制造商纷纷涌入轿车运送船商场，承担了大部分新订单。
 
　　VesselsValue指出，曩昔一年里，中远(COSCO)、达飞海运(CMA CGM)和HMM都订购并租用了车辆运送公司。