欧洲大量货物陆运转海运:受低价海运费冲击
国铁集团近来发布的数据闪现,一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱,同比分别增加15%、28%。
欧洲大量货物陆运转海运:受低价海运费冲击
国铁集团近来发布的数据闪现,一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱,同比分别增加15%、28%。
其间,3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱,同比分别增加31%、52%,自2020年5月以来接连35个月单月开行千列以上。
在中欧班列开行量快速增加的过程中,受多种要素的影响,其结构现已发生很大改动。
2022年以来的数据闪现,中欧班列中去往欧洲的班列开行量在下降,而去往俄罗斯的班列在大幅增加,两者所占份额对调,俄罗斯线(俄罗斯和白俄罗斯)成为中欧班列首要的目的地。
可是,中欧班列或将面对海运的冲击,我国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰标明,因为现在海运价格下降等要素,去往欧洲地区的货品又开始走回海运了。
但上一年开始,中欧班列80%都是中俄的货源,加上自身中欧班列运量占中欧之间总贸易量的比重不大。因此,现在海运局势对中欧班列整体的运量影响暂时还不大。