中国台湾国际港务集团董事长Lee Hsien-yi 5月5日标明，台湾高雄港新建的7号码头是台湾第一个全自动化集装箱码头，他希望这将有助于跋涉港口吞吐量。

 
　　长荣海运公司在第一阶段制造结束后，于5月1日开端运营7号码头。这家台湾干线运营商具有20年的特许经营权，第二阶段的制造估计将于2024年6月结束。
 
　　Lee表明，7号码头运用无人车、远程控制、物联网网络覆盖、5G和人工智能系统，能够明显跋涉集装箱堆场的运营功率。
 
　　TIPC在一份新闻声明中指出，由于新冠肺炎疫情的影响，严峻依托人工操作的传统集装箱码头的运营面临巨大应战。在全球劳动力短少和遽然封闭的情况下，疫情导致停靠延误、码头拥堵以及集装箱装卸作业延误。因此，自动化现已克服了这些绑缚。
 
　　制造7号航站楼耗资约13.3亿美元，其间约6.6亿美元由TIPC出资，长荣出资剩余6.7亿美元。
 
　　首要，第二阶段制造结束后，码头的年处理量将抵达450万标准箱。从长远来看，政策是抵达650万标准箱。
 
　　2022年，高雄处理了949万标准箱，比2021年下降了4%，由于在疫情引发的兴盛之后，集装箱数量开端缩短。
 
　　七号码头水深18米，具有五个长度跨过2.4公里的泊位，可一同容纳四艘24000标准箱的集装箱船。
 
　　Lee说，“创新和打破之路并不简略。在疫情期间，我们阅历了严峻的人力资源短少，这导致了建筑应战和其他困难。四年多来，TIPC和建筑公司一直在与长荣谈论并做出严峻选择方案。我们在尽可能短的时刻内制造了7号航站楼，以捉住不断改动的航运商场中的机遇。"
 
　　由于长荣现在占有了7号航站楼，它现已腾空了高雄的5号航站楼。该航站楼将由其同胞万海线接收。