赫伯罗特(Hapag-Lloyd)报告称，2023年第一季度，在首要集装箱航线中，运营利润率最高，在这个季度，一些航线的运营亏本有所恢复。

 
　　依据Alphaliner对集装箱航运公司作用的分析，两家首要航运公司在第一季度陈述了运营亏本。
 
　　Alphaliner标明，ZIM营收13.7亿美元，运营亏本1400万美元，这是该公司近5年来初度出现运营亏本。以星的负利润率为1%，而万海的负利润率为13.1%，万海本季度亏本1.09亿美元。
 
　　在排行榜的顶端，hapago-lloyd陈述其收入利润率为31.1%，但这一数据闪现了其命运的全面改动——2023年第一季度表现最好的公司低于前一个月的均匀运营利润率33.3%。
 
　　第一季度的均匀运营利润率为13.1%，接连第四个季度下降，由于商场从疫情过热中降温。
 
　　“虽然利润率下降，但首要航运公司的作用没有恢复‘正常’，它们的利润率历来在+/-5%之间。事实上，在疫情迸发前的12年里，只需一个季度的运营利润率超过了13%，并且从历史上看，某些航运公司的作用仍然微小。”
 
　　集装箱航运公司现在面临着来自各个方面的压力，运营成本上升，需求和起重下降，现货和合同商场的运费下降。
 
　　Alphaliner标明:“跟着新合同以较低的价格签署，高合同覆盖的优势估量将在年内削弱。”他指出，虽然与2022年第一季度比较，马士基的营收亏本51亿美元，但该公司声称第一季度将是本年作用最微小的一个季度。