赫伯罗特出售拆解三艘老船，正努力减少旧船中！

据新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking消息，德国集装箱班轮运营商赫伯罗特正努力减少旧船，现已将旗下三艘集装箱船出售拆解。
 
Star Asia Shipbroking报告说，赫伯罗特以385美元/LDT的价格，将三艘船舶出售给了土耳其Leyal Ship Recycling Group，进行拆解总价格约为1750万美元。

其中“Mississauga Express”轮和“Ottawa Express”轮出售拆解价格约为602万美元/艘；“Milan Express”轮为545万美元。
 
船舶现金买家Wirana称，由于船上有很多的备件以及迅速交付船舶，这一拆船价格比同规划和同年份的集装箱船的预期要高。
 
Star Asia Shipbroking表明，这些船舶总重量逾越45000 LT，专门供给绿色回收反映出了赫伯罗特对环境职责的许诺。
 
依据海运圈聚集的追踪这三艘集装箱船的出售拆解将摆开赫伯罗特大举拆船序幕。
 
本月早些时候赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在电话会议上曾透露了拆船的主意。

他说:“我们正在研讨几个具体项目，或许在可预见的未来将船舶送往拆船厂。这些项目或许触及两位数的船舶数量公司有一些船舶将在未来两年内达到使用寿命的结局，其间大部分或许会被拆解。”
 
依克拉克森的数据，2023年迄今全球出售拆解的船舶已达420万载重吨，其间散货船占比45%或190万载重吨，其次是集装箱船占比21%或90万载重吨油轮拆解量依然有限仅占比7%或30万载重吨，而2022年全年为1140万载重吨。
 
BIMCO 此前的在一份猜想中表明，从历史上看到船龄25年时大约占50%总载重吨的散货船、油轮和集装箱船就会被拆解，到船龄30-35年时这一数字会达到90%。

假如我们将这种拆船规则应用于目前的商船，到 2032 年将有逾越 15000 艘、6亿载重吨船舶(占当今交易船队的四分之一以上)被拆解，较过去 10 年增长逾越100%。
 
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表明:“由于对温室气体排放的约束越来越严格估量许多老旧船舶将较平常更早被拆解。”