由于韩国Harim集团与私募股权JKL Partners所组成的Harim-JKL财团，未能化解与韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）主要股东间的分歧，导致出售计划落空。对此，韩国政府近日明确表态，HMM将暂时由国家接手，现阶段的重点是稳固班轮公司的运营基础。

据Alphaliner透露，韩国海洋和渔业部长已明确表示：“目前并无重新出售HMM的打算。”控股股东将专注于策划策略，以“稳健运营”为首要原则。

与此同时，备受尊重的韩国大学海商法教授、国民力量党党员Kim In-hyeon建议，HMM的最大股东韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司（KOBC）应先整顿班轮公司当前“混乱”的企业环境。他强调，稳定HMM的管理层是首要任务，随后再考虑启动出售流程。

金教授指出，韩国对美国和欧洲的出口中，仅有20%是由韩国班轮公司承运，而HMM为了更有效地与同行竞争，需要进一步扩大船队规模。他进一步补充说：“鉴于HMM已手握超过10万亿韩元（75亿美元）的现金储备，是时候摆脱过度依赖借款（占70%至90%）的惯性，通过提高自筹资金比例至50%，来降低公司的负债水平。”

事实上，早在2022年7月14日，HMM就已公布了雄心勃勃的未来五年增长战略，计划将其集装箱船队运力扩增至120万TEU。对此，HMM发言人回应称：“我们正在稳步推进这一战略。我们不会将投资战略与股权出售流程混为一谈，因为这两者本质上是独立的。”

根据Alphaliner的最新数据，HMM在全球班轮公司运力百强榜中位列第八，目前运营着71艘船舶，其中自有船舶38艘、租入船舶33艘，总舱位达到78.6万TEU。此外，HMM还手握25艘新造船订单，总计25.1万TEU。