随着红海危机仍未得到缓解，欧洲港口再次掀起罢工风潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连续11周攀升，创下了新的纪录。

根据上海航运交易所于6月21日公布的最新数据，SCFI指数上周增加了96.38点，达到3475.6点，这是自2022年8月下旬以来的最高水平，周涨幅达到2.85%。在主要远洋航线上，运价均呈现出稳步上升的趋势，特别是前往美国的航线涨幅显著。

具体而言，远东至美西线的每FEU运价上周上涨了267美元，达到7,173美元，周涨幅达到3.86%；远东至美东线的每FEU运价上涨了284美元，至8,277美元，周涨幅为3.55%；远东至欧洲线的每TEU运价上涨了157美元，至4,336美元，周涨幅为3.75%；而远东至地中海线的每TEU运价微涨7美元，至4,855美元，周涨幅仅为0.14%。

在近洋航线方面，远东至日本关西和关东的每TEU运价保持稳定，分别为293美元和299美元；远东至东南亚的每TEU运价上涨了60美元，至739美元；远东至韩国的每TEU运价上升了6美元，至169美元。

行业分析认为，中东地区的紧张局势是影响当前运价的重要因素之一。此外，由于红海局势的影响，船只和舱位的短缺现象已经蔓延至亚洲港口。如果市场需求继续强劲，在传统的旺季期间，港口拥堵的问题可能难以得到缓解。

目前，业界普遍预计运价将在7月继续上涨。例如，马士基航运已经通知客户，从7月1日起，欧洲线的每FEU运价将上涨2000美元；地中海航运也通知客户，从7月1日起，美东线的每FEU运价将上调2000美元。

尽管一些国际集装箱航运公司计划增加航班班次，但这对缓解供应链紧张状况的影响并不显著。

这主要是因为目前市场存在诸多变数，除了地缘政治因素外，近期欧洲各大港口，如德国汉堡和布莱梅等，也爆发了罢工潮，美东港口的劳资谈判也仍在进行中。为了避免罢工潮进一步扩大影响整个供应链，一些货主也在积极加快出货，市场需求依然旺盛。

此外，新加坡港口的拥堵情况加剧，使得今年的旺季提前到来，进一步推动了运价的上涨。分析师认为，这可能导致旺季提前结束，运价高涨的情况可能要到9月份才开始有所缓解。