波罗的海交易所航空货运指数(BAI)的最新数据显示，6月份，香港至北美航线的均匀运费(依据货运署理付出的合同和现货运费)从5月份的每公斤5.07美元降至每公斤4.92美元。与上一年比较，利率下降了43.6%。
 
　　从香港到欧洲，均匀价格从每公斤3.77美元降至每公斤3.73美元，与上一年同期比较价格下降了40.4%。
 
　　考虑到夏天期间需求削减，而因为夏天增加了腹舱运力，运力增加，因此在5月至6月之间的下降是一年中典型的。
 
　　价格往往在夏天逐步下降，然后在夏天旺季之前的9月份初步上升。
 
　　与此同时，与上一年比较，利率的下降反映出商场情况走弱，虽然现在看来，利率下降的确已趋于平稳。
 
　　WorldACD在其最新的商场总结中标明:“6月份全球航空货运吨位连续了我们自月初以来看到的相等趋势，而均匀运价仍处于小幅下滑趋势。”
 
　　“与上一年同期比较，第24周和第25周的收费分量与上一年同期比较下降了6%，首要原因是除北美(-17%)、欧洲(-9%)和亚洲(-3%)以外的吨位削减。
 
　　“除非洲(+5%)、除中美洲和南美洲(+3%)、除中东和南亚(+3%)以外的区域均录得增加。”
 
　　与此同时，这家数据提供商说，这一时期的运力较上一年同期增加了11%。
 
　　TAC指数标明，6月下旬的价格有所改善，部分原因是华南区域的电子商务业务弱小。
 
　　在商场展望方面，Scan Global Logistics(SGL)标明，估计现在的安静情况将继续下去。
 
　　西格里标明:“我们仍然以为，在可预见的未来，供应将超越需求。”“因为客运航班数量削减，夏天假日后运力供应将略有下降;不过，如前所述，不会在必定程度上影响全体供需局势。
 
　　“只要在微观和地缘政治局势好转的情况下，需求才有或许增加。
 
　　“通胀水平的下降将产生某种方法的积极影响，正如前面提到的那样，一些分析师预测，削减库存现已走得太远了，因此或许会导致航空货运需求激增。换句话说，这种不稳定方式仍在继续。”