虽然大型船只的日租金保持稳定首要是因为缺乏可出租船只但经纪人陈述称支线船只的可出租船只不断添加导致小型船只的租金面对下行压力。
 
　　在上一年需求高峰期因为担心没有足够的运力来满足旺季的需求班轮公司被船东确定长时间租船合同。代表船东的经纪人本年也成功地为大型船只确定了两年以上的定期租船合同。
 
　　然而跟着本年旺季的前景的迅速消退这意味着或许会有更多的船只将搁置。此外本年交付的新建船只超越200万TEU其间大部分是大型船只这将进一步加剧供需失衡。
 
　　事实上分析师们现在认为集装箱船租船牛市也行将完毕。虽然从历史平均水平来看目前的租金仍然处于适当不错的水平。
 
　　MSI在其6月的陈述中表明:“我们预计租船商场将减弱特别是从第四季度开端因为可用船只的极度缺少将不再是首要因素从而进一步压低租金和财物价格。”
 
　　New ConTex显现对小型船只细分商场来说尤其是对亚洲1700TEU船只而言现在可供租借的船只在不断添加包括在即期商场的环保型(ECO)船只与此同时需求状况明显现已恶化了好几周。因而导致1700TEU的租金周环比跌落3%月度环比跌落6.3%成为跌幅最大的船型尤其是在亚洲。人们期望如此大幅度的降低的租金水平或许会激宣布更多的需求从而最终阻止租金跌落。
 
　　与此同时Alphabliner陈述称3000TEU以下可供租借船只“大幅添加”“‘搁置’船只的添加开端对租金产生影响”。
 
　　Alphabliner表明3000TEU以下船只的日租金下降“现已观察到那些搁置的船只的租金降低租期缩短”。“除非未来几周需求微弱回升否则这一趋势也或许给未来到期的船只带来更大的压力尤其是在亚洲。”
 
　　“全球范围内来看因为继续严峻的微观经济环境独立集装箱船船东的商场前景仍然非常不确定。”
 
　　因为小型船只租船商场继续疲软并且往往签订较短的租期并且班轮公司将在未来几个月寻求尽或许多的提前还船将给租船商场带来进一步的压力。此外经纪人表明有许多租船合同未到期的船只将进入“转租”商场。
 
　　一位经纪人表明:“班轮公司最好的选择是将船只转租而不是将船搁置即便租金低至少可以收回部分本钱。”