8月3日SEA-LNG联盟宣布全球第一大班轮公司 (MSC)加入该联盟以支持跨行业合作加速净零燃料的大规模使用。

 
　　据悉SEA-LNG联盟是一个跨行业联盟涵盖整个航运业上下游价值链。该联盟旨在通过推广液化天然气(LNG)作为船用燃料的运营优势促进全球LNG船用燃料的价值链发展。
 
　　业内有观点认为就改善空气质量而言LNG是目前行业最先进的解决方案。它可以减少99%的二氧化硫排放、91%的细颗粒物排放和92%的氮氧化物排放表现远超现有的规定标准。
 
　　对于新成员的加入SEA-LNG主席Peter Keller表示:“MSC与我们的合作表明了其将LNG燃料作为航运业减排的可行性解决方案的信心。”
 
　　Peter Keller同时强调了LNG的优势他表示LNG如今已可大规模用于远洋运输。同时随着LNG变得更容易获得这一燃料的投资壁垒也在不断降低。
 
　　MSC海事政策和政府事务执行副总裁Bud Darr表示:“我们致力于促进净零燃料的开发和使用MSC期待与SEA-LNG的合作并进一步评估和合作开发生物液化天然气(bio-LNG)特别是可再生合成液化天然气(renewable synthetic LNG)作为主流船用燃料的广阔前景。”
 
　　Bud Darr进一步强调根据MSC到2050年的净零排放承诺该公司将化石基液化天然气(fossil-based LNG)视为转型中的燃料同时希望将生物液化天然气和可再生合成液化天然气作为MSC燃料战略的关键组成部分。
 
　　据了解MSC为提高能源效率已经在船舶设计、尖端技术和数字应用方面进行了大量投资并将继续采取相关措施专注于提高能源效率实现脱碳目标。
 
　　当前MSC正在积极探索一系列替代燃料并推进脱碳解决方案。该公司认为跨行业合作对于拓展这些解决方案至关重要。
 
　　近年来MSC已多次大规模订购LNG动力集装箱船。
 
　　2022年上半年MSC与中国新时代造船有限公司签署协议订造了14艘LNG动力集装箱船交易金额超过16.8亿美元。不久后MSC又与韩国现代重工签约订造6艘7900TEU LNG动力集装箱船。2022年10月MSC向扬子江船业集团下单订造12艘16000TEU LNG动力集装箱船。
 
　　进入2023年MSC继续下单于2023年2月在舟山长宏国际船厂订造10艘11500TEU LNG动力集装箱船。