主要集装箱运输公司的利润率三年来首次降至个位数

2023年第二季度，首要集装箱运送公司的均匀经营利润率为8.9%，三年来首次降至个位数。
 
比较之下，上一季度的均匀利润率为13.1%，去年同期为56.3%。
 
以色列航运公司ZIM的经营利润率最低，为-11.2%，而我国中远集团(包含其子公司东方海外)的经营利润率最高，为27%，这得益于一项十分成功的本钱削减方案。
 
汇丰(HSBC)分析师在最近的一份陈述中指出，鉴于现在现货运费高于合同运费，该工作今年应该仍将保持盈余。
 
汇丰正告称:“话虽如此，我们预计下半年盈余才能将大幅康复到更为正常的水平。”
 
“虽然运价将从9月1日的加息中得到小幅提振，但商场人气仍不高，(上海集装箱运价指数)回吐了8月份的悉数涨幅，这是一个重复的形式:月初运价上涨，随后跟着时刻的推移又降息。”

Linerlytica的最新周报指出，与亚欧航线比较，跨太平洋航线的运价上涨更具弹性，但即便如此，这种势头也在灵敏衰退，由于巴拿马运河过境约束被证明没有“无知的媒体”所描绘的那样具有破坏性。
 
在巴拿马运河运送方面，集装箱航运往往享有特别位置，可以提早支付已确认的舱位，迄今为止，在持续的水道拥堵事情中，该工作并未遭到太大影响。
 
集装箱咨询公司CTI Consultancy的合伙人安迪•莱恩(Andy Lane)上星期在接受Splash采访时表明:“许多媒体对巴拿马航道等待时刻的张狂报道，与巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)详细而通明的陈述明显存在冲突。”