近日达飞、赫伯罗特两大知名航运公司宣布计划11月1日起上调亚欧航线运费。具体来看达飞对于所有从亚洲港口运往北欧港口的货物调整FAK费率(均一费率即所有货物均收取统一的运价)具体为1000美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)、1800美元/FEU(长度为40英尺的集装箱)。
 
　　此前达飞就曾于8月15日上调亚欧航线运价当时提升至1150美元/TEU以及2100美元/FEU(包括干箱和冷藏箱)。
 
　　赫伯罗特方面计划对远东至北欧和地中海各类货物上调FAK。其中远东至北欧的干箱运费为1050美元/TEU、1750美元/FEU;冷藏箱运费为1600美元/TEU、1750美元/FEU。
 
　　赫伯罗特官网航线调价信息
 
　　“集装箱班轮市场运价曾于2021年到达峰值。展望明年集装箱运量大抵可以回到2021年水平当前运价不断下跌但尚未触底运价也不会再达到2021年峰值。”
 
　　10月12日由中国船舶集团有限公司主办的2023中国海洋装备博览会在福州开幕。期间举办的“2023年航运物流发展论坛”上上海交通大学安泰经济与管理学院副教授、行业研究院航运业团队负责人赵一飞在演讲分享时作出上述表述。
 
　　亚欧航线部分船东逆势涨价的背后:短期行为、涨幅有限、稳固长协价
 
　　“班轮公司计划对即期市场涨价也需要看货的数量欧线现在手上的货量明显都不多。”一位上海货运代理公司的负责人10月13日告诉澎湃新闻记者临近假期亚欧线每年这时间点运价都不高整体来看今年到欧洲的货比去年少了。今年7月、8月时运价就同比跌了三成左右。