近日，世界第三大集装箱运输公司达飞海运集团(CMACGM)宣布，将对亚洲至地中海地区的运费进行大幅上调。

从2024年1月15日起，在港口装载的货物将按照新的费率进行计价。其中，亚洲至西地中海航线的运费，从原先的2000美元/TEU、3000美元/FEU，涨至3500美元/TEU、6000美元/FEU，涨幅高达50%。

而亚洲至东地中海航线的运费，也从原先的2100美元/TEU、3200美元/FEU，涨至3600美元/TEU、6200美元/FEU。此外，亚洲至亚得里亚海、黑海和叙利亚的运费也出现了显著增长。

在此之前，包括地中海航运、以星航运、赫伯罗特等班轮公司，已在2023年12月宣布了亚欧航线涨价计划。

而马士基则在1月2日决定，暂停所有通过红海/亚丁湾的过境服务，直至另行通知。由于红海地区的紧张局势仍在持续，导致亚欧航线航运距离和成本增加，短期内造成亚欧航线运力紧张的局面。预计在未来一段时间内，运价将持续上涨。

据上海航运交易所最新数据显示，12月29日上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2694美元/TEU和3491美元/TEU，较上期分别上涨80.0%、70.0%。

这场运费上涨的风波不仅影响了各大班轮公司的运营策略，还对全球物流链产生了深远的影响。