据中国民航局4日消息，2023年，民航全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

　　4日在北京召开的2024年全国民航工作会议指出，2024年民航将加强国际合作，推动国际市场加快恢复。民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加；积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作；提升现有三、四航权资源使用效率，支持航空公司根据航线网络拓展需要用好境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，提升国际航班出入境效率。

　　中国民航业快速复苏也折射全球行业复苏趋势。国际航空运输协会（IATA）近日预计，2024年将有47亿人出行，创历史新高。IATA还预计2023年和2024年货运量分别为5800万吨和6100万吨。

　　飞友科技CADAS上海团队负责人张颖在接受《环球时报》记者采访时称，全民航发展回归自然性增长，预计中国民航将进入新一轮发展周期。未来一段时间，国际市场恢复成为重点，亚太地区、“一带一路”国家等市场恢复或将是国际航班恢复主力。

　　尽管全球航空业正逐渐从疫情中复苏，但亚太地区仍然面临挑战。香港《南华早报》近日称，阻碍行业复苏的因素包括边境重新开放速度较慢、航班中断、飞机交付延迟、现有机队零部件短缺以及专业航空劳动力严重短缺等问题。疫情期间，包括飞行员、地勤、机组等人员出现明显流失。而培训新飞行员可能需要3—4年时间。航空管理咨询公司奥纬咨询的预测称，2022年至2024年期间，大多数地区对飞行员的需求将超过供应，为航空业进一步增长带来挑战。