近日，受红海局势持续紧张升级影响，许多国际航运公司纷纷选择避开传统的红海航线，转而绕道非洲，这让不少非洲港口面临越来越大的压力。

由于航程绕道非洲，船只的航程大幅度增加，这使得毛里求斯路易港、直布罗陀、加那利群岛和南非等港口对船用燃料的需求也随之增加。

据贸易商和行业消息人士透露，开普敦和德班的销量呈现大幅增长。根据Integr8 Fuels的数据，自11月中旬红海危机事件开始以来，开普敦交付的低硫燃油价格已上涨15%，达到每吨近800美元。一些亚洲至欧洲航线的船只甚至在新加坡加更多燃油以防万一。

然而，非洲许多港口的基础设施却无法应对航运需求的突然增长，导致部分港口出现拥堵现象。科伦坡港作为连接非洲、中东和东亚的重要枢纽，2023年处理的20英尺集装箱数量达到了694万个，比上一年增长了2%。

特别是在红海紧张局势升级之后，科伦坡港的集装箱吞吐量急剧增长，12月的处理量比一年前增长了15%。

一位斯里兰卡港口管理局的官员表示：“越来越多的航运公司选择科伦坡港作为中转站，甚至有时会进行货物的重新装载。”自去年年底以来，科伦坡港的日处理量增加了大约1000个。