SCFI指数在经历了连续七周的下跌后，跌幅终于迎来了显著的收窄，预示着运价可能即将走出低谷，迎接复苏的曙光。根据上海航交所于3月29日发布的最新报告，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周微跌1.59点至1730.98点，跌幅收窄至0.09%。

在这四大主力航线中，欧洲和地中海航线如逆水行舟，止住了跌势，开始回暖；而美国航线运价则依然保持下跌态势，如同绵延的秋雨，连绵不断。

上周，远东至美西线的每FEU运价如同断崖式下跌，狂跌214美元至3407美元，周跌幅高达5.91%；远东至美东线的每FEU运价也大幅下跌395美元至4447美元，周跌幅达到了惊人的8.16%。

然而，远东至欧洲线和地中海线的每TEU运价却逆势上扬，分别上涨51美元和122美元至1994美元和3009美元，周涨幅分别为2.62%和4.23%，如同春天的嫩芽，充满了生机与活力。

与此同时，中东线波斯湾（迪拜）的每FEU运价也上涨了194美元至1697美元，周涨幅高达12.90%；南美线(桑托斯)的每FEU运价也上涨了238美元至2788美元，周涨幅达到了9.33%，如同盛夏的烈日，热情似火。

尽管3月底中国的出货量并未出现明显的增长，业界人士预测4月初的运价或将持平。然而，由于4月是美国线年度长约签约的关键时刻，集运公司不会轻易降价以争夺货源。同时，由于红海危机导致营运成本上升，预计今年美国线长约价有望较去年略有上涨。

分析师们认为，二季度将进入美国线合约价的谈判阶段。随着美国线运价水平较去年上半年大幅提升，这将有利于2024年美洲线合约价的上涨。