一、为什么会采取车船直取呢（船边直装/卸）？
考虑到这种操作方式，主要基于港口操作物流费用成本、货物的特殊性和当地港口相关限制要求等因素考虑。

二、车船直取都有哪些类型货物呢？

1，比较常见的散杂大件货物，像大型变压器、转子、TBM、机车类、风电项目、涡轮、游艇等等
2，管道钢筋类普通散杂货物
3，粮食类干散货物
4，散杂设备框架类大体积货物
其实集装箱港口短驳操作也是一种车船直取的方式，只不过集装箱需要转移到堆场。

三、车船直取需要提前考虑哪些情况呢？

在前期商务调查的时候，主要需要涉及到操作的可行性探究和风险把控。起运港的船边直装相对来说简单很多，在船到达之前，拖车将货物送到船的吊钩下，等待船舶靠港抛锚进行船吊/岸吊的装船操作（注意：这里一定是车货等船，不是船等货！！！船的滞期费远远高于拖车每天的压车费金额）。

而目的港的操作相对来说，就复杂多了，要考虑的点也很多。比如说像港口设施设备情况，是否可以满足大件货物的作业；港口操作空间和程序，是否允许车辆提前进入等待；港口清关手续的配合；货物的船载位置和ETA以及卸船顺序；收货人收货的情况等等

四、车船直取需要做哪些准备工作呢？

项目物流的操作并不像贸易物流那样那么简单，从开始前期的接触、调研到准备、执行都是一个很长很细致的过程，如果有任何疏忽，都可能造成巨大的额外费用产生和货损，影响客户的服务体验和公司的口碑。

我一般建议项目物流不管大小，需要养成一个好的习惯，准备一个check list 和甘特表，来帮助自己梳理整个过程和衡量实际工作进行和预期的差异。

那么车船直取，我们需要考虑的一些准备工作有哪些呢？
1，费用。
2，港口的调查。
3，清关手续。
4，货物船舶配载图。
5，ETA。
6，船代以及其他各个供应商的会议沟通。
7，收货人的收货要求。
8，运输距离和时间
9，车辆的准备。