根据Alphaliner最新的双周报告，在截至10月10日的两周内，闲置集装箱船数量飙升25艘(112，161TEU)，总计76，322，394 TEU。

咨询公司称，这些都是没有收入的船和一些即将部署的船，闲置时间比正常情况要长。此外，由于最近一系列临时停航和航线合并而“解散”的船只不包括在内，因此未来几个月闲置船队的数量可能会有相当大的增加。

尽管如此，根据Alphaliner的统计，闲置集装箱船总数为275艘(1,058,702TEU)，仍为历史最低，占全球船队的4.1%。

由于新冠肺炎疫情的封锁，消费者的需求可能下降25%。所以船公司从根本上降低了运力。到2020年6月，已有数百艘船舶停用，导致闲置情况占全球集装箱船队峰值的12%。

然后，消费者在家办公的需求爆发了，因为他们把钱花在了家庭装修和日常用品上，而不是服务、假期和餐厅。这导致了两年的供应链混乱和运费的大幅上涨。

在中期收益电话会议上，该公司预测，由于能源成本高企和通胀猖獗，今年接下来几个月的需求将会下降。然而，很少有人预料到10月初黄金周假期前预订量的下降，以及随之而来的最黯淡的前景。

事实上，一名承运人最近向Loadstar承认，从亚洲到北欧的长期预订预测是“可怕的”，是他自新疫情开始以来看到的最糟糕的情况。

“最近的一些预订预测非常糟糕，最初被认为是电脑故障，”该航空公司表示。“不幸的是，他们是准确的，已经有一些非常先进的会议来决定下一步该做什么。”