集装箱市场崩溃？没救了

多组数据显示，目前集装箱运输市场确实在快速下滑。

知名集装箱航运咨询公司Sea-Intelligence在最新的市场报告中表示，全球集装箱航运需求和运费已经崩溃。

Sea-Intelligence写道:“2022年9月的最新需求数据显示，集装箱运输市场的需求增长已经完全崩溃，这也是集装箱货运正在迅速回归正常化的明显指标。”

分析公司引用了集装箱贸易统计(CTS)关于今年前9个月的最新集装箱航运数据——尤其是关于集装箱运距需求(集装箱体积-海里，TEU-mile)这一对集装箱运输最直观的需求的数据。经过分析，它表示，“以标准箱英里口径衡量，从2021年9月到2022年9月，集装箱运输需求“惊人地”下降。”

另一家航运咨询公司Vespucci Maritime的创始人兼首席执行官、知名集装箱运输分析师拉尔斯·耶森在社交媒体上表示，“13.2%的下降数据几乎与2020年疫情初期需求崩溃的水平持平。2020年4月和5月TEU*Mile统计口径需求分别下降-16%和-14%。”

根据Sea-Intelligence的数据，导致这一需求大幅下降的缺口不仅是因为2021年的旺季强劲，而且需求甚至比2019年9月(即疫情发生前)下降了7.8%。

如果只看TEU(不算运输距离)，9月份，全球集装箱运输需求也同比下降近9%，同样比2019年9月的数据下降近-3%。

Sea-Intelligence强调:“没有比这些数据更能清楚反映市场疲软的了。”

Sea-Intelligence写道，欧洲和美国市场需求的“非常急剧的收缩”促成了“市场运力过剩的问题，也是现货市场运费快速下降的关键推动因素”。

这家航运咨询公司还表示，这种需求下降是“由库存调整和全球经济衰退推动的”。

Sea-Intelligence还预测，如果全球经济开始衰退，那么情况的发展可能会“在2022年底变得更糟”。

阿尔法飞机公司:远东-欧洲航线正在硬着陆。

Sea-Intelligence进一步解释说，集装箱运输市场的需求低迷主要是由于欧洲和美国主要市场的需求下降。具体来看，这些市场的进口需求分别下降了16和19个百分点(9月)。

根据Alphaliner最新的每周市场报告，远东-欧洲航线的集装箱运输市场正在从“常态化”向“硬着陆”转变。

在发给信德海事网的最新报告中，法国航运咨询公司表示悲观，认为之前普遍预期的集装箱航运市场“正常化”趋势在今年下半年和2023年被证明是错误的。目前，在过去的几周里，由于中国出口货物运输需求的减少，东西两条主要航线的集装箱现货运价承受了很大的压力。"

报道援引上海航运交易所的SCFI指数数据称，上周五公布的数据显示，上海和北欧之间的现货运费上周下降了16.1%，至每英尺3526美元。

Alphaliner还援引CTS的数据称，在东西航线上，今年9月的货物运输需求比8月下降了10%，亚欧航线的运输量在9月下降了7.2%。

此前，多家集装箱船公司预测，由于运营成本(租金、燃油)的增加，该航线集装箱现货运费最终应高于疫情发生前约2000美元/feu的水平。然而，最近几周，该航线的集装箱运费比今年1月7日的最高水平下降了77.4%，而且根据目前的情况来看，市场现在正走向“硬着陆”而不是正常化水平。