上海港成立合资集装箱码头的势头很猛

最近上港集团在沿江城市设立合资集装箱码头，停不下来。从10月18日到11月4日，半个月内4个集装箱码头落地。

11月4日，上港集团与江西港务集团成立江西集装箱码头运营管理公司协议签字仪式在南昌举行。根据协议，为共同推进江西省集装箱资源整合，上港与江西港务集团将成立合资公司，通过九江城西港区一期集装箱码头和九江洪光国际港务区一期集装箱码头的一体化运营，优化运输结构，促进集装箱业务的一体化发展，将九江打造成江西省长江流域的集装箱枢纽港。通过城西码头和洪光码头的整体租赁经营，双方将重点在港口经营、水路普通货物运输、水路危险货物运输、港口货物装卸活动等领域开展全面合作，从而达到两个码头统一经营管理的目的。

10月29日，上港集团与连云港港正式签署深化战略合作备忘录和新的合资协议，这标志着上港与连云港港又一次卓有成效的战略合作——双方将以平台公司为纽带，加速两地业务的融合发展。根据协议，双方将共同设立平台公司，注册资本1亿元，旨在提升连云港港口物流服务水平，为腹地企业提供更优质的物流服务和便捷的物流通道，推动连云港港口集装箱业务一体化运营；同时，有助于上海港打通苏北物流新通道，打造南北港航运物流新格局。

10月18日，江苏沪通集装箱码头有限公司在江苏南通成立。法定代表人陆，，注册资本10亿元。其经营范围包括:集装箱租赁服务；从事内地与香港、澳门之间的集装箱船和杂货船运输。公开资料显示，该公司由江苏港务集团有限公司(30%)、上海港务集团(40%)、南通港务集团有限公司(30%)共同持有。

同日，以李永一为法定代表人的上海(淮安)国际集装箱码头有限公司成立，注册资本2亿元人民币。其经营范围包括:道路货物运输(不含危险品)；道路货物运输(网络货运)；水路普通货物运输；公共交通(依法必须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以批准结果为准)。其中上港集团(30%)、淮安港物流集团有限公司持股40%、江苏港口集团有限公司持股30%。

此外，10月23日晚间，上港集团发布公告称，决定投资设立其全资子公司上港集团长三角联运发展有限公司(以下简称“长三角公司”，以工商登记机关的核查结果为准)。作为公司在长三角区域市场发展的运营主体，公司注册资本为人民币1亿元。

经过上半年近三个月的封控，上港集团热血复活，以迅雷不及掩耳之势在长三角地区铺开局面，相继设立合资集装箱码头，可视为上港集团“长江战略”的高级版本。这一战略实施了近20年，捍卫了上港集团在长江的主导地位。但成熟期后，相关的多元化投资和一体化运营的推进有些滞后，资源分散。因此，在稳步推进合资码头的过程中，上港集团顺势而为，成立了长三角公司，从而揉合各种资源发挥协同作用。

而且根据十三五的数据，上港集团的国际中转箱量和水上中转箱量都在逐年增加，但长江中转箱在2016年就突破了1000万标箱。2020年，这一数字仍略低于之前的规模，仅为990万标箱。这也给上海集团传递了一个非常明确的竞争信息，后来者也想在这个极其富裕的地方分一杯羹。因此，进入“十五”后，推动转型发展势在必行。所以，无论从内部改革还是外部竞争的角度，看到上港集团在腹地设立合资集装箱码头，这都应该是必由之路，不再令人惊讶。更何况，世界各地的城市也希望通过引进上海集团，打开更广阔的物流出口通道，这是一个双赢的结果。