长滩港集装箱货运量同比大幅下降，船线有怎样的调整？

根据长滩港的报告，其10月份的吞吐量为658,428TEU，同比下降16.6%。其中，进口量同比减少23.7%，至293,924TEU，为2020年4月以来的最低水平；出口量下降2%至119,763TEU；空箱数量减少13.4%，至244，743TEU。

10月份长滩港集装箱货运量同比大幅下降，这是该港口今年吞吐量连续第二个月下降。此外，由于贸易继续放缓，经济令人担忧，美国零售联合会(NRF)最近再次下调了进口预期。

长滩港口官员指出，消费者需求减少导致零售商减少进口。在今年早些时候进口大量商品后，零售库存高企是进口下降的原因之一。同时，港口管理部门也承认，一些进口货物已经分流到墨西哥湾和东海岸港口。

长滩港执行董事马里奥·科德罗(Mario Cordero)表示:“供应链正在恢复正常，货物继续流动，因此我乐观地认为，商店货架上将有足够的库存，货物将在假期期间交付。”

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)指出:“由于零售商担心港口拥堵、劳工谈判和其他供应链问题，他们提前囤积了大量商品。秋季达到顶峰的商品水平在今年春天已经达到顶峰。”

哈克特联合公司(Hackett Associates)创始人本·哈克特(Ben Hackett)表示，尽管消费者仍在增加购买量，但需求已从疫情高峰期的消费峰值下降。“我们预计，今年年中左右的平淡需求将持续到2023年上半年，这将抑制最近几个月下降的进口量。船公司已经开始暂停航线服务，考虑闲置船舶。”

基尔研究所的经济学家在最新报告中指出，随着全球贸易放缓，全球集装箱船拥堵继续呈现“高水平”缓解迹象。他们现在估计，全球10%的货物运输处于拥堵状态。

基尔贸易指标(Kiel Trade Indicator)负责人文森特·斯塔默(Vincent Stamer)表示:“运费大幅下降对全球贸易是一个积极的推动。如果运费保持低位，全球航运拥堵将继续缓解，低廉的运输成本可能会部分抵消对出口行业衰退的担忧。”

由于市场动态的变化和对经济的担忧，美国零售联合会(NRF)再次下调了对美国主要集装箱港口零售进口的预测。

NRF目前预测，2022年最后一个季度的月度降幅将在8.5%至9.0%之间。其对第四季度美国主要港口总吞吐量的预测下调至584万标准箱，比上个月的预测下降2%。预测11月进口量为192万TEU，同比下降9.2%，将是2021年2月以来的最低数据。预计12月进口将降至190万TEU，同比下降9%。

今年年初，零售业还挺忙的。为了避免货运高峰期出现问题，提前采购了货物。2022年上半年进口总量共计1350万标准箱，同比增长5.5%。预计今年下半年将达到1230万标箱，同比下降5.3%。

在发布货运数据时，NRF预测，尽管最近面临通胀挑战，但2022年的假日零售额仍将呈现正增长，但增幅较低。据预测，2022年假日零售额将比2021年增长6%至8%，达到9426亿至9604亿美元。

展望2023年，NRF预计进口量下降速度将进一步加快。2023年1月预测进口198万标箱，同比下降8.4%，2月可能下降19.1%至171万标箱，3月预测为199万标箱，较2月有所改善，但同比下降15.2%。NRF指出，其2023年2月的预测是自2020年6月以来的最低水平，当时为161万标准箱。NRF的预测显示，2023年第一季度，美国集装箱进口总量将下降近100万标准箱。