油轮市场不可预测，有船每天拿到了近20万美元

欧盟对俄罗斯原油的制裁将于12月5日生效。在疯狂备货的情况下，再加上Aframax的运力有限，这些中大型油轮的收益直线上升，准确的说是暴涨。

一些航运经纪人表示，欧盟即将实施的俄罗斯海运石油进口禁令对油轮行业的一些预期好处正在导致运费飙升。

“有些油轮的运价甚至可以用‘失控’来形容。由于船东在禁令开始前通过运输俄罗斯原油获利，可用运力的吨位有限，Avra船舶的TCE上周上涨了56%。”

BRS，Barry Rogliano Salles)表示，Aframax上周的价格“完全疯狂”，因为租船人都在争先恐后地寻找运力。据经纪公司称，这主要是由于需求高，船只短缺以及恶劣天气条件导致的港口延误。

根据克拉克森证券公司(Clarksons Securities)上周报告的数据，Avra油轮Aframax上周的日均收入为8.84万美元，上涨了32%。

克拉克森证券公司(Clarksons Securities)分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard表示:“亚洲市场的运费相对较低，而北海、地中海和加勒比海市场的运费要高得多，每天的收入为11.5万美元。”由于上述地区的运输能力极其有限，运费持续上涨

此外，业内人士还表示，欧盟从12月5日起禁止进口俄罗斯石油后，意味着欧洲买家将不得不从亚洲和美国寻求其他替代供应，这将进一步增加航程和运费。

信德海事网的战略合作伙伴MSI(海事战略国际)在发给信德海事网的最新市场报告中也表示，石油市场的不确定性以及俄罗斯禁止海运原油对12月5日起欧洲进口即将发生的变化的影响不仅支撑了市场，还“促进了它们的快速发展”。

AFRAMAX船舶AFRAMAX船舶是指载重量为8万至12万吨的油轮。是介于LR1和LR2之间的一种中大型船。事实上，这些类型的船只可以用来运输成品油和原油，这些船只可以进入大多数大型港口运输原油和石油产品。

由于Aframax等船舶适合装载的货物范围广，最近很多船东都选择“脏”这些中大型油轮(以前是装成品油(轻油、精制油、干净油)，而不是装原油(原油、脏油)。

航运公司Howe Robinson Partners介绍，最近有一艘油轮从哥伦比亚的考文纳斯向得克萨斯州的科珀斯克里斯蒂运送7万吨原油，每天的运费高达19.9万美元。

全球最大油轮Hafnia的执行副总裁Jens Christophersen表示，越来越多的Aframax和LR2油轮被投入原油运输市场。

根据该公司发布财报的电话会议，目前至少有11艘、至多18艘“清洁”油轮已开始交易原油。

“船东的动机相当明确。当LR2油轮运输成品油一天只赚6万美元左右时，其运输原油的同类船只一天已经可以拿到10万美元以上。”

Christophersen继续说道，“现在船东们非常有动力做出改变”，“我们预计这种交易会持续一段时间。”

经纪公司BRS在最新的市场报告中也表示，Avra油轮AFRAMAX的需求上升，也导致苏伊士油轮SUEZMAX在地中海和黑海的运费上涨。

分析师表示，油轮市场已经达到了18年来的最高水平，但现在还很难预测油轮市场最终会上升到哪里。

MSI在月报中称，欧佩克+国家决定减产，导致原油供应激增，以填补储备，从而提振VLCC现货市场运费。

MSI进一步表示，紧张市场对商品的直接需求已经超过了对全球经济形势的悲观情绪。“我们正进入一个很难衡量和校准市场能涨多高的局面。”

另一家船舶经纪公司洛伦兹公司的首席航运分析师尼古拉·汉斯丁(Nicolai Hansteen)说:“目前，原油油轮市场正在达到高潮，中型油轮市场目前已经失控。”