市场预测：油轮发展势头猛，未来肯定赚

希腊船东Tsakos Energy Navigation(以下简称“TEN”或公司)11月23日公布了2022年第三季度未经审计的财务报告。

今年第三季度，TEN实现营业收入2.24亿美元，同比增长70%；调整后EBITDA为1.03亿美元，同比增长427%；运营利润达到6700万美元，去年同期为亏损1633.5万美元；净利润达到5234.7万美元，去年同期为亏损2423.9万美元。

其船队的平均总吨数达到32，085美元，同比增长105%；单个车队的平均每日运营成本同比增长22%，至8915美元。船舶平均每日运营成本的增加反映了全球通胀压力、码头维修成本以及两艘新购买的液化天然气船和穿梭油轮的高成本。公司的运营成本还是有竞争力的。

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今年前三季度，TEN实现营业收入5.9亿美元，同比增长45%；调整后EBITDA为2.36亿美元，同比增长174%；运营利润达到1.34亿美元，去年同期为亏损2700.7万美元；净利润达到1.06亿美元，去年同期为亏损4934.5万美元。其船队的平均总吨数达到27，075美元，同比增长58%；单个车队的平均每日运营成本同比增长9%，至8，345美元。

随着世界逐渐摆脱疫情，努力适应地缘政治冲突后的新形势，能源运输再次成为全球关注的焦点。预计十地级冲突后，美国对欧洲的石油和液化天然气出口将带来更高的每吨海里需求，并提振油轮租金和船舶资产价格。

在此背景下，TEN已经开始更新其机队。2022年11月，继今年1月从韩国造船厂接收液化天然气运输船“TENERGY”和2022年7月接收DP2穿梭油轮“PORTO”之后，TEN接收了其第三艘VLCC“DIAS I”。除了订购四艘液化天然气双燃料驱动的Avra油轮，TEN还计划在未来几个月内出售一些旧船，并探索更多机会，以实现到2030年运营“绿色”船队的目标。

到目前为止，TEN控制着68艘船舶，包括3艘VLCC油轮、14艘苏伊士油轮、19艘Avra油轮、11艘巴拿马油轮、6艘MR油轮、6艘便携式油轮、3艘LNG运输船和4艘DP2穿梭油轮。同时，该公司还持有2艘穿梭油轮的新造船订单。达到810万载重吨，平均船龄10.2年。

由于油轮市场供需基本面良好，且订单量至少在未来三年仍将维持在历史低位，加上船厂船位紧张，油轮市场持续强势的基本面是非常确定的。地缘冲突从根本上改变了油轮运输路线，这种改变将持续并导致吨海里运输需求的增加。此外，全球石油需求接近疫情发生前的水平，这将进一步支撑油轮市场的长期前景。

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TEN首席运营官George Saroglou总结道，在经历了近几年的亏损后，TEN将在未来几年受益于油轮市场积极的中长期基本面。