有些航线运价已经低于盈亏平衡线

一些集装箱运输分析师表示，在中国、美国和欧洲之间的一些关键航线上，集装箱的现货运价实际上已经跌破了船公司的盈亏平衡线。分析师表示，该公司的利润面临严重压力。

航运咨询公司Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)近日表示，近日来，集装箱航运市场的现货运费首次跌至可以导致许多航运公司在中国、美国和欧洲等综合航线上亏损的水平。

据他介绍，可能需要6个月的时间，运费才能升至盈亏平衡线以上，这可能会导致货代之间的价格战。

此外，英国航运咨询公司Deluli在最新的集装箱航运市场预测中表示，航运公司已经失去了对市场的控制，因为它们没有积极控制运力的投入，而是再次回到了通过降价抢货的老路。Drewry进一步解释说，由于货运需求萎缩的速度比大多数人预期的要快，尽管船公司采取了一些措施来解决运力过剩的问题，但这些措施太小，也太晚了。所以船公司失去了通过运力控制运价的机会，转而通过价格竞争来维持货运量。

Peter Sand表示，我们预计未来6个月集装箱现货运费将低于盈亏平衡水平，现货市场的亏损不可避免。"

他还表示，失去现货运价水平可能会引发集装箱班轮公司之间的价格战。

尤其是在中国到美欧西海岸的出口航线上，现货运费已经降到了无法支付承运人成本的水平。
1月6日，从远东到美国西海岸的出口航线上40英尺集装箱(FEU)的现货运费已降至1647美元。一年前，同样航线的运费接近1万美元。