孟加拉开放运营权给外国运营商，CMA 也加入竞争行列

　　3月13日，CMA CGM的三位高级区域担任人会见了吉大港港务局主席和其他高级官员，并提议在准备就绪后运营海湾码头和Matarbari深海港口。
 
 
　　他们在宣布从吉大港推出名为孟加拉国-印度湾快线（BIGEX）的新直达服务之际访问了孟加拉国。
 
　　CMACGM的一位高级官员表示，港务局对CMACGM要求码头运营的恳求做出了“活跃”的回应，并要求他们提交正式提案。
 
　　CMA CGM发言人表示：“是的，咱们的亚太区首席执行官兼亚洲区内服务网络担任人兼孟加拉国MD访问了该港口，了解了咱们向中东地区推出新服务的情况，并有时机探求即将在海湾和马塔巴里树立的新港口码头。”。
 
　　海湾码头和Matarbari深海港口都处于制作阶段。吉大港港务局计划在2026年前使深海港口投入运营，深海港口的首要航道已准备就绪，可供来往船只运用。
 
　　吉大港海湾码头的制作计划于今年6月开端。去年，政府录用了两家韩国公司，即Kunhwa Engineering and Consulting Company Limited和Dian Yang Construction and Engineering Company Limited，担任航站楼的具体规划。
 
　　孟加拉国现已向外国公司开放了其港口事务，因而许多全球知名的港口运营商都集合在这里，以获得该国物流工作的合同。
 
　　现已有一家外国港口运营商，沙特阿拉伯红海门户码头（Saudi Arabian Red Sea Gateway Terminal）获得同意，并于本周签署了一项特许运营协议，运营新建的Patenga集装箱码头。
 
　　政府或许会将吉大港现有的一些码头出租给外国运营商，以带来比赛，改善服务，打破当地公司的独占。
 
　　迄今为止，表示将出资孟加拉国物流部门并运营港口码头的外国运营商包括AP Møller Maersk、DP World、红海门户码头、Adani Ports and SEZ Limited和PSA Singapore。