集装箱船租赁市场有反弹迹象

愈加乐观的需求预测推动了集装箱船租赁商场的反弹，承运人仍在抢购敞开吨位。

 
　　依据物流渠道Container xChange最近对供应链专业人士的调查48%的受访者认为本年的旺季将好于去年。
 
　　Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表明:“行业心情逐渐转向活跃咱们估计跟着零售商在未来几个月开端耗费其剩余的库存在旺季到来之前需求将呈现反弹。”
 
　　承运人从首要托运人那里接纳到了活跃的信号弥补库存和购买新时节生产线的收购订单开端连续到来。“我认为咱们已经度过了最糟糕的时期。”一位英国承运人承受The Loadstar采访时表明。
 
　　由于现金富余又急于抢占商场份额集装箱航运公司再次回到租船商场以进步运力Alphaliner在一份周报中表明“商场活动仍然活跃整体需求微弱。”
 
　　事实上所有规划的集装箱船日租金都在增加船东要求至少可租入12个月。
 
　　例如ONE租入了2008年制作的6350TEU集装箱船“Brighton”轮租期为两年从5月17日起核算租金为32500美元/天该价格仅略低于之前租家万海航运在需求旺盛时期租入两年所付出的日租金当时为35000美元。
 
　　一起2009年制作的4253TEU集装箱船“Synergy Keelung”轮也已与泰国航运公司Regional Container Lines (RCL)签订了至少24个月的租约日租金为23000美元。
 
　　船只生意公司Braema将这一价格描绘为 “十分坚硬”并在最新集装箱商场周报中指出:“毫不奇怪大多数船东相应地重新调整了他们的周期主意——尤其是 3000+ TEU的船只鉴于供应量低其他运营商或许会与新的长期趋势保持一致。”
 
　　依据Alphaliner的描绘当下租船商场被MSC和CMA CGM的询盘主导两家公司囤积着租船商场上的吨位并预备向那些有爱好卖船的船东“挥舞支票簿”。
 
　　Alphaliner指出MSC “在过去的几天里又买了六艘船”使得该公司自2020年8月以来收购的船只总数到达300艘包括两艘长荣海运旗下原本将出售拆解的集装箱船船(1999年制作、5300TEU)。而作为二手船商场第二活跃的集装箱航运公司达飞海运自2020年以来购买了100艘船。