日前，世界银行携手标普全球市场财智发布了2023年全球集装箱港口绩效榜单，该榜单以船舶在港时间为衡量尺度，全面梳理了全球范围内508个港口的876个集装箱码头在2023年的卓越表现。

其中，广州港以其卓越的表现跻身世界前列，更在全国主要港口中脱颖而出，荣登第三的宝座，港口效率持续攀升，彰显出强大的竞争力。

与此同时，上海航交所最新公布的数据显示，在2024年4月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时排名中，中国港口的表现尤为抢眼。广州、香港、深圳、上海、厦门等港口纷纷跻身全球前列，船舶服务效率之高超，令世界瞩目。

将目光转向大湾区港口，今年1至5月，广州港船舶抵港艘次呈现出同比正增长的态势。特别是在4月份，远洋国际集装箱船舶平均在港停时仅为1.03天，这一成绩名列前茅，彰显了广州港高效的运营能力。

而更为值得一提的是，船舶平均在泊停时更是达到了惊人的0.67天，这一数据更是荣登世界第一的宝座，凸显了广州港南沙港区在船舶服务效率方面的卓越表现。

在全球航运市场面临航次取消、运费上涨、港口拥堵等诸多不利因素的背景下，广州港南沙港区何以能独领风骚，风景这边独好？

一、南沙港区是华南国内国际双循环航线交汇的枢纽，国内沿海航线和国际航线丰富，长、中、短航线和珠江水系驳船支线密集，大船码头岸线、驳船岸线和容量大的堆场能适应国内和国际各类因素的影响。

二、通过多年积极拓展海外市场，充分发挥欧美海外办事处的作用，依托全国单体规模最大的临港物流仓库，着力打造“湾区国际集拼中心”，广州港在欧美市场的影响力得到一定提升，吸引更多欧美等国际市场货物在南沙集聚。

三、作为华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，南沙港区通过高效运作为班轮公司弥补了船舶在他港损耗的时间成本，广州港的效率提升也为全球贸易的稳定发展提供了有力支持。

与此同时，广州港还通过建立关港通数据对接平台，与海关等口岸部门的深度协作，大幅提升货物通关效率，这使得广州港在全球航运市场中具有更强的竞争力。

比如与黄埔海关联合建设锚地监管无纸化平台，货主企业通过平台申报，经海关审批通过后直接在锚地提离验放货物。据黄埔海关统计，该业务为企业节省物流成本超5500万元，7万吨级船舶平均作业时长缩短约5天。

与广州海关联合启动“湾区一港通”模式，加强珠江内河码头和南沙港等沿海港口的联动性。形成“两港如一港”的作业模式，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”。货物在珠江内河码头通关，经南沙港区转运，实现“7×24”小时流转。

据权威数据显示，物流周期经过优化后，可惊艳地缩短至仅3至5天的时间范围内，而每标箱的综合成本更是实现了约300元的显著节省。

同时，南沙物流园区创新推出的冷链快速放行模式，通过线上审核放行冷藏箱装拆业务和查验仓商品提离业务，实现了国抽业务全流程的严密监管，使得进口水果的通关时效跃升了25%以上，堪称效率与便捷的新典范。

值得一提的是，广州港南沙港区作为全球航运物流的重要枢纽，正积极加速“大物流”战略的发展步伐。

它充分发挥驳船、航运、拖车、铁路、物流园区等多元化综合枢纽的协同优势，深化“铁路-港口-企业”三方合作模式，为企业提供量身定制的全程物流解决方案。这不仅有助于企业大幅降低物流成本，更是促进了整个物流链的降本增效，实现了物流行业的可持续发展。

​