红海危机依旧悬而未决，而美东码头劳资谈判的波澜又给集运市场蒙上了一层厚厚的迷雾。上海出口集装箱运价指数（SCFI）如脱缰的野马，一路飙升，冲破3300点大关，市场风云变幻莫测。

据上海航交所6月14日披露的璀璨数据，SCFI指数犹如火箭般蹿升，上周劲增194.35点，傲立3379.22点之巅，创下自2022年8月下旬以来的辉煌新纪录。

这一跃升态势已持续十周之久，周涨幅更是高达6.1%，四大远洋航线运价均如同芝麻开花节节高。

特别是美国线，运价涨幅尤为显著。远东至美西线的每FEU运价如同被注入了强心剂，飙升697美元至6,906美元，周涨幅高达11.23%；而远东至美东线的每FEU运价也不甘示弱，上涨546美元至7,993美元，周涨幅达7.33%。

此外，远东至欧洲线和地中海线的运价也呈现稳步上涨态势，每TEU运价分别攀升230美元和64美元。

而在近洋线方面，虽有个别航线运价持平，但整体仍呈上涨趋势。远东至东南亚线的每TEU运价较前一周上涨52美元至679美元，显示出该区域贸易活动的活跃。

业界专家纷纷指出，加拿大和美国东岸即将展开的劳资谈判，如同悬在北美港口和内贸铁路运输头顶的达摩克利斯之剑，给下半年的航运市场带来了巨大的不确定性。

这一连串的变数犹如多米诺骨牌般相互影响，加剧了全球供应链的紧张局势，并推动短线运价持续上涨。

美东码头工人的协商谈判聚焦在工资和反对码头设备自动化两大核心议题上。美国国际码头工人协会（ILA）因不满马士基在某些港口推行的自动化举措，担心影响工人权益，故暂停了原定于本周与美国海事联盟（USMX）举行的劳动合约谈判。

此举无疑增加了三季度美东和墨西哥湾沿岸码头工人罢工的风险。一旦罢工成真，将对航运和物流行业造成重创，导致供应链中断，进一步推高运价。

​与此同时，欧洲港口也面临着类似的挑战。法国马赛、德国汉堡等港口的码头工人纷纷要求加薪或增加津贴，并在6月陆续发起警告性罢工。

这些罢工行动虽然时长不一，但无疑给已经饱受满舱、塞港、缺箱困扰的欧洲航运市场雪上加霜。在短期内，这些问题难以得到缓解，运价自然水涨船高。

虽然日前传出中东战局有望缓和的消息，但外媒最新报道显示，黎巴嫩与以色列之间的紧张局势仍在持续。黎巴嫩向以色列发射火箭弹，而以色列士兵也在靠近黎巴嫩边境附近使用投石器发射火球。

业内人士指出，中东战局的缓解时机难以预测，即使加沙停火协议得以签订，红海航线的正常运营也无法立即恢复。因此，在未来一段时间内，运价仍难有明显转机。

当前，海运需求持续处于高位，欧美航线在7月中旬前均呈现满舱状态。然而，罢工疑虑和心理因素可能进一步推高短线运输需求。

不过，考虑到欧美多国今年都有选举活动，特别是美国总统大选在即，预计各国政府将出面干涉，以降低或避免罢工对航运市场的冲击。尽管如此，海运市场的未来走向仍充满变数，各方需保持警惕，密切关注市场动态。