根据Alphaliner的最新数据，全球集装箱船队已昂首阔步地迈过了3000万TEU（标准箱单位）的壮丽门槛，这一辉煌成就的取得，离不开亚洲船厂新造船交付量的激增，这一数字已然刷新了历史记录。

这一跨越式的增长，不仅彰显了航运业的蓬勃发展之势，更对全球贸易、物流及环境格局带来了深远的影响。

船舶经纪公司Braemar在其最新的集装箱市场总结中，敏锐地捕捉到了正在进行的众多新造船合约谈判所释放出的强烈信号——强劲的需求与光明的增长前景。

据悉，中国的主要造船企业已经手握延伸至2029年的箱船交付合同，这份沉甸甸的承诺，无疑为航运业的未来发展注入了强大的动力。

BIMCO的数据则为我们揭示了更为具体的增长图景：今年预计将有478艘集装箱船交付使用，总运力高达310万TEU，这一数字较2023年的纪录增长了惊人的41%。

而到了2024年，集装箱船队的运力预计将增长10%，这一稳健的扩张态势，无疑将进一步巩固航运业在全球经济中的地位。

值得一提的是，达飞轮船正计划斥资35亿美元向韩国现代重工集团（HD Hyundai）订造20艘集装箱船，这一重磅举动将使其庞大的船队规模再上新台阶。

据悉，这批船舶包括12艘16,000 TEU和8艘8,000 TEU的集装箱船，它们将全部采用先进的LNG双燃料发动机，以响应环保减排的号召。

达飞轮船将为这些大型集装箱船支付约2亿美元/艘的造价，而8000TEU型集装箱船的造价则约为1.4亿美元/艘。这笔新订单的运力将达到惊人的256000TEU！

预计这些船舶将在2027年至2028年间陆续交付使用，届时达飞集团的控制总运力与手持订单运力之和将超越马士基集团，荣登世界第二大班轮公司的宝座，运力规模将达到惊人的5034564TEU。

这一历史性时刻的到来，不仅将见证达飞轮船的辉煌成就，更将书写航运业发展的新篇章。