因为船东无法按时付款，新时代造船已经“主动”取消了价值33亿元的甲醇双燃料油轮首单。

这是新时代造船公司首次接受甲醇动力船舶的订单。据悉，今年上半年，新时代造船从欧洲船东EuroGreen Maritime获得8艘5万载重吨MR2甲醇动力成品油船订单，计划于2025年至2026年交付。每艘新船造价约5800万美元，8艘船总价已达4.64亿美元(约合33.41亿人民币)。

然而，据消息人士称，由于EuroGreen未能履行合同条款支付首付款，新时代造船公司最近终止了这一建造合同，尽管付款期限延长了两个多月。消息人士称，EuroGreen要求进一步延长付款期限，但新时代造船没有同意。

EuroGreen董事长Rolf Wikborg已经证实，与新时代造船公司的交易已经终止。“我们确实无法及时完成甲醇双燃料船的新造船交易，但我们仍致力于打造世界上最环保的MR油轮。”

EuroGreen，这个订单的价格远远高于市场价格。根据克拉克森的数据，4.7万-5.1万载重吨成品油船目前的成本为每艘4300万美元，今年7、8月份成本最高时仅为4350万美元。相比之下，EuroGreen的新船每艘造价5800万美元。

据说EuroGreen的新船之所以价格这么高，是因为它的高规格建造，不仅有甲醇双燃料动力，还配备了电池、船帆和先进的船用涂料。EuroGreen还获得了欧盟或法国政府为新船提供的部分资金，但具体金额不详。

尽管失去了EuroGreen的订单，但根据克拉克森的数据，新时代的造船订单数量今年已经达到29艘，其中包括为地中海航运公司订购的20艘LNG动力集装箱船，包括10艘8100TEU和11400TEU双燃料LNG动力集装箱船。

地中海航运公司的订单是新纪元造船公司2000年成立以来最大的一次。凭借此单，新时代造船双燃料船手持订单数达到51艘，共计757.3万载重吨，居国内船厂之首。

今年以来，新时期造船坚持疫情防控与生产经营并重，全力保生产、争订单、拓市场。根据克拉克森的数据，新时代造船手持订单80艘，约1010.85万载重吨，交付时间定于2026年。

根据计划，新时代造船今年将建造28艘，总载重量384.9万吨；船上29艘，重436万载重吨；下水23艘，366.4万载重吨，完工交付21艘，319.1万载重吨。

据悉，目前新时代造船市场一半以上的订单都是双燃料动力船。新时代造船紧盯国际船舶市场需求，以高技术船舶和双燃料动力船舶为重点，加强科技投资人才储备产品开发，着力推进“智力变革向数字变革”，以更多高技术、高附加值新产品抢占国际竞争制高点，积极抢占新能源动力船舶市场份额。