持续低迷！在过去一周干散货航运市场BDI指数下跌16%

过去一周，干散货航运市场持续低迷，波罗的海干散货运价指数(BDI)录得8月初以来最差单周表现。

从周一到周五，BDI指数持续下跌，到周五(10月28日)已下跌78点，至1534点，日跌4.8%，周跌16%。连续第三周周下跌主要是因为好望角和巴拿马船运费疲软。中国钢铁需求旺季表现不如预期，大型船舶板块仍未见季节性反弹。

其中，上周五波罗的海海角散货船价格指数(BCI)下跌78点至1670点，日跌幅约4.5%，周跌幅19.4%，录得8月底以来周度最差表现。Cape ships的平均日利润下降了648美元，至13，852美元。

波罗的海散货船价格指数(BPI)下跌83点至1817点，日跌幅4.4%，周跌幅15.3%，也是8月底以来表现最差的一周。巴拿马型船的平均日利润下降了750美元，为16，350美元。波罗的海散货船运价指数(BSI)下跌89点，至1483点，波罗的海散货船运价指数(BHSI)下跌25点，至897点。

业内人士分析，虽然此前好望角船市场受到南非工人罢工的影响，但长途矿业航线的运输需求明显疲软，抵消了前半周澳大利亚各大矿商在市场上积极询价的利多消息。此外，巴西没有太多航运需求，促使运输更多铁矿石的好望角船运价持续走软。

中小船市场，尽管有部分印尼煤托盘涌入，但整体可用运力依然宽裕，粮道活跃度较低。其中，南美市场的托盘较少，导致运输煤炭和粮食较多的巴拿马型和超得心应手型船舶运价低迷。